Для чего требуются дисковые проставки: отвечаем на вопрос!

Материал из Why 42
Перейти к: навигация, поиск

Приобретая новые колесные диски, очень многие изумляются, сколько параметров необходимо предусмотреть, чтобы не прогадать с выбором. Самый простой вариант, это купить оригинальные диски, тогда трудностей не возникнет. Однако на деле частенько происходит так, что в наличии есть замечательное литье, которое внешне безупречно подходит под экстерьер машины, но вылет несколько другой. Этот очень важный параметр, обозначается как ЕТ. Если у выбранных автомобильных дисков вылет будет больше положенного, то они неизбежно будут цепляться за детали подвески или тормозную систему, что не допустимо. Однако выход есть это купить проставки: https://magazin-prostavok.ru/prostavki/.

Визуально напоминает обычный фланец, фактически выполняет роль прокладки, подгоняя с максимальной точностью параметр ЕТ. Крепится проставка прямо на ступицу, есть несколько видов. Наиболее доступный тип это проставка с отверстиями для шпилек, диаметром в пределах 3-7 мм. Задействуется для минимальной корректировки. Проставка в ширину 10-25 мм, для нее уже необходимы более длинные болты. Следующий тип - это проставка со своими шпильками. Такая потребуется, если у покупаемых колес другая разболтовка.

В итоге, благодаря правильно выбранной проставке вы можете решить несколько проблем сразу, все будет зависеть от ситуации. А теперь рассмотрим несколько нюансов. В первую очередь это качество покупаемой проставки. Крайне важно, чтобы она была сделана в заводских условиях.

Не приобретайте в непроверенных местах с рук или у токарей-самоучек. Все погрешности при изготовлении будут отрицательно влиять на ваш авто. Мелкие вибрации быстро поломают подвеску. Оптимальный вариант - это использование дисковой проставки для корректирования ЕТ. Но очень многие идут дальше и увеличивают этот показатель, с целью выровнять колесо или даже вынести его за пределы кузова. Да, внешний вид меняется к лучшему, но тут стоит четко понимать, что любые отклонения от заводских чреваты снижением наката и динамики, увеличением топливного расхода.